8耐１コーナー激感エリア編その3（8耐完結編）
続き
SS1/320
SS1/320
SS1/60
SS1/60
SS1/60
SS1/30
SS1/200
SS1/200
この場所での撮影を終えた後、ドゥカティーの応援席に戻り、レース終了まで観戦して
帰路に着きました。
corgi7さん、本当にありがとう御座いました。
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バイク
2008年8月 6日 (水)
2008年8月 5日 (火)
8耐１コーナー激感エリア編その2
続きです。
SS1/60
SS1/320
SS1/320
SS1/320
SS1/60
SS1/60
SS1/60
SS1/320
続く・・・
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2008年8月 4日 (月)
2008年8月 2日 (土)
８耐Ｓ字激感エリア編
スピンカーブからとりあえずDUCATIの応援スタンドに戻ってきて、しばしの休憩と
レース観戦をし、それから激感エリアのほうに行こうということになりました。
先ずは、S字の激感エリアです。
ここは撮影ポイント的にはサイコーなのですが、目の前にフェンスがあり、フェンス越しの
撮影となります。その為、AFが行ったり来たりしてピント合わせに苦労します。
一応フェンスは消えますが、若干写真に霞がかったように白っぽくなってます。
SSは全て1/400
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2008年8月 1日 (金)
8耐スプーンカーブ編
130Rからヘアピンと順番に撮って行きましたが、疲労がかなりピークに・・・
ヘアピンで撮り終わった後、しばし休憩しました。
そしていよいよ最果ての地、スプーンカーブに向かいます。
正直、この日のなかで最もしんどかったのがこのスプーンに向かう間でした。
何とか死なずに無事到着して、撮影を開始しました。
SS1/400
SS1/320
SS1/100
SS1/400
SS1/400
SS1/200
SS1/320
SS1/320
SS1/400
SS1/400
SS1/400
スプーンカーブに着いてからは、結構雲が出始めて、日が陰っている時間が長くなり又、
風もあったので、体的にはだいぶ楽になってきました。
しばらくすると、雷らしき音が聞こえてきて、おまけに雲はだんだん黒くなっていきました。
これはやばいんじゃないかと思い、スプーンから退散することにし、移動を始めて
しばらくすると、スプーンの方から大粒の雨が降り出したようでした。
この雨で各チームともタイヤ選択で大きく悩み、レースの結果にも影響を与えたようでした。
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2008年7月31日 (木)
８耐130R・ヘアピン編
１コーナーで一通り撮り終わってから、一番奥のスプーンカーブに向かおうと言うことに
なりました。その途中に有るコーナーで撮りながらの移動となりました。
その中で、130Rとヘアピンカーブの分をアップします。
SS1/500
130Rはスピードが速いのでシャッター速度が早くてもそれなりに流れてくれます。
SS1/500
SS1/500
SS1/500
SS1/100
SS1/100
SS1/500 ホイールも止まっちゃってます・・・ 記念写真ですね（笑）
SS1/500
SS1/500
SS1/100 やはり、ヘアピンではこれくらいの動きは欲しいですね。
SS1/60
以上、130R・ヘアピン編でした。
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2008年7月30日 (水)
8耐１コーナー～２コーナー編
ピットウォークでキャンギャルを撮り終わった後、いつもお世話になっているバイクショップの
関係でMOTO MAXの方に出展している、DUCATIアパレル専門店のDILETTO OSAKAの
ブースに挨拶に行き、しばらく休憩させていただきました。
そして、スタートを撮影する為、１コーナーのスタンドを目指して１０時過ぎ頃、移動を
開始しました。
到着してしばらくすると、知る人ぞ知る往年の名ライダー「フレディ・スペンサー」のデモランが
有りました。マシンも当時のモンスターマシン、ロスマンズカラーのNSR500でした。
久々に聞いた２ストローク500ccの音は良い音してましたよ～。
そしていよいよ１１時３０分、鈴鹿８時間耐久レースがスタートしました。
スタート直後から、スプリントレースのようなバトルが開始され、十数周を過ぎた頃には
周回遅れが出てくるような状態でした。
以上、８耐１コーナー～２コーナー編でした。
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2008年7月29日 (火)
8耐キャンギャル編
決勝当日の午前７時半から、ピットウォークが始まりました。
どのピットも凄い人だかりで中々思うように写真が撮れません・・・
撮れた中から何枚か選びました。
女性はいつ撮っても難しいですね。
以上、鈴鹿８耐キャンギャル編でした。
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